ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕГО БОМБАРДИРОВЩИКА

ко Дню всенародной памяти жертв Великой Отечественной войны и геноцида белорусского народа (22 июня)

И.Н.Кожедуб произнес простую, но трагическую фразу: «У летчиков нет могил. Они лежат не в гробах, украшенных венками, а в искореженных кабинах боевых машин, безымянно и одиноко …». Эти слова в полной мере относятся ко всем летчикам, пропавшим без вести в годы Великой Отечественной войны.

Эта история началась 29 марта 1944 года в небе над Могилевщиной. Вот уже полгода наши войска вели позиционные бои на рубеже реки Реста и ее притока Будлянки в Могилевской области. После наступательной Смоленско-Рославской операции в сентябре-октябре 1943 года Красной армии требовалось пополнить войска личным составом, вооружением и техникой. В свою очередь противник сооружает глубоко эшелонированную линию обороны. Любые атаки наших войск, с целью прорыва немецкой обороны, сразу накрывают шквальным артиллерийским огнем, после чего враг контратакует. Неся большие потери, наши отступают на прежние позиции. Близится весна: тает снег, вскрываются ото льда реки, на дорогах распутица. В это время командование Красной армии решает провести 30 марта наступление в направлении города Могилева. Для достижения успеха в этой операции решают привлечь авиацию.

16-я Воздушная армия на 29 марта 1944 года ставит задачу 3-му бомбардировочному авиационному корпусу массированными авиационными ударами уничтожить артиллерийские и минометные позиции, скопление техники, а также нанести максимальный урон живой силе немцев в районе деревень Сутоки, Александров, Лисичник, Давыдовичи, Красный Осовец, Дубровка, Кутня. Согласно боевым донесениям, командир корпуса, генерал-майор Афанасий Зиновьевич Каравацкий решил возложить выполнение задачи на на 54-й бап 301-й бомбардировочной авиадивизии (далее – бад) и 779-й бап 241-й бад, их будут прикрывать истребители 248-го истребительного авиаполка и 286-й  истребительной авиадивизии.       

Вылеты осуществлялись группами в три этапа:

первый –9.30–10.00;

второй –14.30–18.00;

третий –18.00–18.30.

На бомбардировку летало 19 групп по шесть – девять Пе-2. Каждая произвела 135 самолетовылетов, общий налет бомбардировщиков составил 223 часа.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Пе-2 в годы Великой Отечественной войны был не только самым массовым пикирующим, но и вообще самым многочисленным бомбардировщиком в советских ВВС. Всего за пять лет отечественная авиапромышленность собрала 11 247 «пешек» всех модификаций. Помимо основной, бомбардировочной версии, самолет существовал также в ипостаси тяжелого истребителя, ночного истребителя и перехватчика, разведчика, тяжелого штурмовика, учебной машины и даже самолета с реактивным двигателем. Основные характеристики:

длина: 12,241 м.;

размах крыла: 17,15 м.;

высота: 3,42 м.;

площадь крыла: 40,5 м²;

масса пустого: 5863 кг.;

взлётная масса: 7536 кг.;

силовая установка: два 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения М-105Р, мощностью по 1100 л.с., номинальная мощность на уровне моря – 1020 л.с.;

воздушный винт: трёхлопастные винты изменяемого шага ВИШ-61П;

топливные баки: пять внутренних топливных баков на 1086 л.;

максимальная скорость: 452 км/ч.;

потолок: 8800 м.;

дальность полёта: 1200 км.

В результате бомбардировки уничтожено 2 склада артиллерийского вооружения, 2 танка, 3 орудия, 5 землянок, 2 блиндажа, 1 убежище, 35 жилых домов, 5 оружейных окопов, 12 машин, 5 пулеметных точек, 200 погонных метров окопов, 23 попадания в траншеи и до 200 человек личного состава противника. Нашими истребителями были сбиты 2 самолета: Фв-190, Ме-109.

Не обошлось и без наших потерь. В третьем вылете зенитками противника сбит Пе-2, экипаж 54-го бап: летчик – мл. лейтенант Игорь Алексеевич Ханжин, штурман – мл. лейтенант Александр Федотович Дресвянников, радист-стрелок – сержант Павел Мовсесович Джевадов. Самолет упал в районе д. Красный Осовец Быховского района. Пытаясь совершить таран, был направлен экипажем на опорный узел немецкой обороны, однако, судя по тому, что от него осталось, самолет взорвался в воздухе, фрагменты его разбросало на три сотни метров.
       

Огнем истребителей противника сбиты три Пе-2:
первый – экипаж 54-го бап: командир – мл. лейтенант Мефодий Ермолаевич Мижеев, штурман – мл. лейтенант Федор Иванович Ковыршин, радист-стрелок – сержант Журавлев. Самолет упал северо-восточнее д. Иванищевичи Славгородского района, один член экипажа выпрыгнул с парашютом;
второй – экипаж 779-го бап: командир – мл. лейтенант Александр Харитонович Черемисинов, штурман – мл. лейтенант Борис Федорович Сосунов, радист-стрелок – сержант Иван Петрович Колюжный. После повреждения стабилизатора самолет, перевернувшись, падал в районе цели, очевидцы наблюдали трех парашютистов; третий – экипаж 779-го бап: командир – мл. лейтенант Иван Степанович Галкин, штурман – мл. лейтенант Иван Николаевич Фомин, радист-стрелок – рядовой Василий Архипович Солоцкий. Самолет с горящим мотором отвалился от строя и пошел со снижением, но посадки его не наблюдали.
Все члены четырех экипажей, кроме сержанта Журавлева, числятся не вернувшимися с боевого задания. Журавлев выпрыгнул из самолета с парашютом и добрался до своего полка, где продолжил летать. Но, видимо, судьбу не обмануть: его самолет был сбит в апреле 1945 года в небе над Германией. Все члены экипажа погибли.

В результате изучения материалов архивов, опроса местных жителей и разведывательно-поисковых мероприятий группы «Крылья Победы», поискового клуба «Виккру», на пересечении четырех районов – Чаусского, Быховского, Славгородского и Могилевского – в радиусе 10 км² обнаружены места падения четырех самолетов Пе-2.

После трёх лет разведок в районе падения самолета, у д. Красный Осовец, среди обломков самолета найдена номерная деталь двигателя ПФ 31-299.

      «Мы поднимаем останки солдат и офицеров – кавалеристов, танкистов, пехотинцев, которые до сих пор лежат неупокоенные в лесах и полях, по возможности устанавливаем их имена. С почестями перезахораниваем погибших за Родину в братских могилах. Но могил крылатых героев Великой Отечественной очень мало: отыскать разбившихся летчиков крайне сложно. Если машина пикирует с высоты две тысячи метров и на огромной скорости врезается в землю, от нее мало что остается. Разве только удар смягчает вода, если самолет падает в болото. Если же Пе-2 взрывается в воздухе, обломки его приходится собирать по кусочкам. Людей в этом случае отыскать просто невозможно», – констатирует факт участник поисковой группы «Крылья Победы» Андрей Нелюбин.

«Обнаруженный нами в лесу на границе Могилевского и Быховского районов советский бомбардировщик – не удача, а большой труд. Три года ездили туда на разведку, десятки раз. И всегда возвращались с двумя-четырьмя мешками обломков бомбардировщика. Вечерами, ночами каждый из поисковиков дома аккуратно очищал от грязи ржавые железки, при помощи лупы пытался прочесть цифры на них в надежде, что это приблизит нас к разгадке тайны «потерянного» экипажа. Но детали оказывались опорами шасси, обломками фюзеляжа… Когда однажды вечером мне позвонил брат Михаил, опытный поисковик, который среди прочего металла обнаружил в раскопе двигатель, и озвучил буквы и цифры на нем, я понял сразу: наши надежды оправдались.

 В дальнейшем поиске на форуме российского поискового объединения «Тризна» нам оказал большую помощь Михаил Панчишин. Из архивных документов следует, что двигатель с таким номером поступил в 301-ю бад, в который и входили два из разбившихся 29 марта 1944 года самолета 54-го бап.
Экипаж самолета под командованием мл. лейтенанта И.А.Ханжина упал у д. Красный Осовец, а второй – под командованием мл. лейтенанта М. Е. Мижеева – ушел в сторону нашей территории на 10 км и упал у д. Малый Грязивец (неподалеку от хутора Комарин).

Когда мы обнаружили одного из членов погибшего экипажа, сердце сжалось от увиденного: от человека осталась горстка костей, «завернутых» в металл. Кем он был – командиром, штурманом или стрелком-радистом – так и останется загадкой. Но главную загадку, что большая редкость и удача, поисковики разгадать сумели. По обнаруженному двигателю бомбардировщика, точнее его номерному знаку, они установили фамилии всех трех членов экипажа, воевавших в составе 54-го бомбардировочного авиаполка 3-го бомбардировочного авиакорпуса.

 На борту Пе-2 находились старший летчик – младший лейтенант Игорь Алексеевич Ханжин, 1920 года рождения, уроженец деревни Березники Молотовской области (ныне – Пермская область РФ); штурман – младший лейтенант Александр Федорович Дресвянников, 1922 года рождения, уроженец села Слудка Вятско-Полянского района Кировской области; стрелок-радист – сержант Павел Мовсесович (по другим сведениям Моисеевич) Джевадов,1921 года рождения, уроженец города Коканд Узбекской ССР».

  Ханжин
       Игорь Алексеевич

Мл.лейтенант / Старший летчик 54 бомбадировочного авиационного полкаполка

История солдата

28.08.1943 года в составе группы нанес удар по жизненной силе и технике противника в п. Шведчиковы. Производя по два-три захода на цель обстреливал из пулеметов отходящие войска противника, благодаря чему, группа сорвала планы врага по сохранению и отвода основных сил. В результате бомбардировочного удара штормовых действий противнику нанесен большой урон: взорван склад, убито 50 солдат и офицеров, уничтожено 5 автомашин, по одной батареи полевой артиллерии. 21.09.1943 участвовал в налете на ж/д станции Злынка.  Противнику нанесен жестокий урон прямым попаданием бомб в состав с горючим в бочках до 120 т., в эшелонах с эсэсовцами убито до 50 человек, разбито 4 вагона с основными документами противниками, нарушена связь в Новозыбков-Гомель. За плацдармом на правом берегу Днепра, в станции города Гомель смелыми настойчивыми действиями разрушил очаги фашистов, ломал оборону врага, способствуя наступательным действиям группы нашей армии. 19.11.1943 дважды бомбил артиллерию на позициях и живую силу противника в посёлках ст. Лопатино. В результате массированных налетов, врагу нанесено серьезное поражение: уничтожено до 2 батарей полевой артиллерии, убито до 50 солдат и офицеров.За месяц до гибели за боевые заслуги 24‑летний младший лейтенант удостоен ордена Красного Знамени. В Махачкале с помощью российских поисковиков отыскали его внучатую племянницу Ингу Голумину. Она с семьей приезжала в Беларусь на могилу близкого человека, сведения о котором родные искали все эти 81 год.

Дресвянников

Александр Федорович

Мл.лейтенант / штурман 54 бомбадировочного авиационного полкаполка

22‑летний штурман, младший лейтенант Александр Федорович Дресвянников, уроженец села Слудка Вятскополянского района Кировской области, как и его боевой товарищ Игорь Ханжин, награжден в феврале 1944‑го орденом Красной Звезды.

В России отыскали его внучатого племянника Сергея Дресвянникова. Узнали, что с фронтов Великой Отечественной не вернулся не только Александр, но и два его родных брата.

Джевадов (Джавадов)

Павел Мовсесович (Моисеевич)

Сержант / СТРЕЛОК-РАДИСТ 54 бомбадировочного авиационного полкаполка

Фото третьего члена экипажа Пе-2 – стрелка-радиста сержанта Павла Мовсесовича (по другим сведениям, Моисеевича) Джевадова (Джавадова), 1921 года рождения, уроженца города Коканд Узбекской ССР, как и его родных –  найти не удалось. Но поисковики не теряют надежды.

Останки летчиков-героев с воинскими почестями были перезахоронены в братской могиле на поле неподалеку от деревни Пустой Осовец, где уже лежит 30 красноармейцев, которые сложили головы на поле брани в годы Великой Отечественной войны.

Сегодня здесь на памятном знаке нанесены имена экипажа, нашедшего покой на нашей земле советского бомбардировщика.

«Сколько бы ни прошло лет после войны, а работа по сохранению памяти продолжается. Сегодня, в свете того, что происходит в мире, это особенно важно: отдавая дань уважения погибшим защитникам Отечества, мы сохраняем и передаем молодежи историческую правду, воспитываем ее на героических подвигах нашего народа».

Проект подготовлен ПО РОО «Белая Русь» (председатель – А.М.Нелюбин)

Горячая линия по вопросам
аренды недвижимого имущества:

+375 17 218-18-18

Разработано в отделе web-проектирования и дизайна ГХУ Управления делами Президента Республики Беларусь